李新中：大漾云高速公路基础施工初探(散文) 【专版】

杨登堂

【李新中专版】
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大漾云高速公路基础施工初探(散文)
　　文/李新中

　　大漾云高速公路，在省州党、政领导及交通部门的支持下，在县委、政府领导下，县交通局及有关部门的积极配合下，解决了临时占用林地、土地等事项。于2O19年大漾云高速公路第一合同段施工总承包部，组织工程队，开始进行基础施工。

　　在县城西南部的飞凤山山脚，首先砍除经測定路线地段的林木，现已砍至老君殿之后。然后用挖机挖出大红坡牛马路至罗屯村后的施工平台（也是简易公铬），路下拦好安全网，接着旋挖钻机进入平台钻柱孔。旋挖钻机是履带式的，用主机上发的电为动力，液压控制支撑柱上的相关部件，柱的顶端钢绳吊着钻杆，上部、下部伸出的机件似铁手稳住钻杆，它只能随着钢绳的收、放，上下移动，不能前后、左右幌动。钻杆下端是四方形的插榫，插入一吨多重的钻头方口内，并用插销固定紧。钻头有直径约1米5，1米9，2米3的，它的底部两扇加厚钢板门上、等距排列安装着钻尖向下的两排用特殊钢材制成的小钻头，每排约10个，门由机手操作控制，可以开，也可以关。旋挖钻头是用厚钢板制成圆柱形，中间是空的，有1米多长，一吨多重。旋挖时两扇门开启，顺时针方向旋转，泥土、沙石进入钻头内的圆柱形空间，装满后机手将门闭合，钢绳提起钻杆、钻头吊出地面后，开门将土倒出堆在地面，机手再将钻头门关闭放入孔内，继续旋挖、吊出、倒土，如此循环进行，速度很快。待土堆多后，挖机来将土移开，旋挖钻机再继续挖土吊出，直至孔的深度达到标准才停止。

　　在杨茂村河的钢筋成品区，制出直径1米4、1米8、2米2的钢筋柱笼，直筋和内环筋都是用约32圆的螺纹钢筋，外环筋用约8圆钢筋焊成。三种钢筋笼，分别用直筋为28根、42根、56根，用哪种钢筋笼是根据地质、地形，柱的高低决定，地质差，处于小河沟、箐的地方用的钢筋笼的直径就大、就长，地质好，处于较高地段，用的钢筋笼的直径就小、就短。施工的工人说：“伸出地面的钢混柱有多高，钢筋笼入地灌柱就有多深，只能超过不能减少。”将钢筋笼用吊车吊上汽车，运往工地，吊下车备用。柱孔钻好后，用吊车把一个约2米长，直径是刚好能放入孔内的钢铁筒，放入洞口。上口与孔口齐，并固定稳。再把配套的钢筋笼，吊起直放入孔内。将运砼车内的混泥土灌入孔内，待混泥土凝固后，把钢铁筒吊出，待灌下个入土柱时再用。

　　至2019年12月底，小官山至罗屯山挖好的平台上，有的柱孔已旋挖好，有的已灌好地下柱礅。有的地段挖机正在挖平台（简易公路）。杨茂村河的河滩上己旋挖出多个柱孔，并灌好入地柱。这里地形低凹，出水，出土的桥礅（柱）须30多米高，入土的柱也必须3O多米深，用的钻头也是约2米3的大钻头。在旋挖一孔时，钻头挖到约30米深时，钻头从钻杆上脱离，掉到洞底，无法把它吊出来。满孔的泥浆水，怎么才能将钻头吊出来呢？找来专业潜水员穿好潜水着装，戴好面具和氧气管，潜入孔内浑浊的水中。两人在孔边负责放氧气管，一人监控仪器。放氧气管的人员看监控仪器人员的手势，放、提氧气管。机手在操作室待命，放或收吊着铁兜的钢丝绳。约20分钟后，吊出一兜碎石渣，倒出石渣后，又将铁兜放进孔中沉下去。潜水员仍然在洞底摸着操作，又是约30分钟，再吊出一兜石渣，如此反复进行。待潜水员出来后，换另一名潜水员下去。如只有一个潜水员，出孔后需在地面休息2小时之后才能再次潜下去。断断续续先后用了约二十天，钻头仍无法吊出孔外，只好停下来，到春节过后，员工收假回来再想办法吊。在正常情况下，孔挖好后当天吊入钢筋笼并用混泥土灌好，工序是很紧凑的。

　　在平甸公路，从罗屯大桥路口向淮安方向延伸约1OO米处岔下一条公路。沿漾江北岸正在修建着一条4车道的公路，把南岸山上挖平台的弃土用多辆大汽车运来填路。同时也把北岸漾江岸边挖的弃沙石，也运来填路。公路的下侧正在灌筑公路挡墙。公路上侧在灌筑排水沟，并正在灌筑董屯河尾水和淮安大沟末端穿过公路处的两个涵洞。

　　在沙坡村下边的漾江边，用大汽车运来弃土、弃沙石填出面积约几十亩的一块大场地。是采取边运来边用装载机推开弃土、沙石，边用大型压路机碾压。土和沙石交替，铺一层、压一层，并用六轮检平机车检平一层的方法进行。大场地的靠沙坡村河方向，已旋挖钻好并灌筑出多个地下柱礅。在靠漾江方向场地，挖出三道深的长槽，两道已灌筑起钢混长形桥礅第一层。漾江北岸正在用挖机挖桥礅基础，准备灌筑桥礅。旋挖钻机也在旋挖柱孔。

　　在这块场地上将要建设高速公路立交桥岔口，高速公路收费站。三、四年后高速公路建成，县城附近，需上大漾云高速路的车辆，就从这里上。到那时，这里既增添一道靓丽的景观，又方便大家驾车上高速路行驶。

待大漾云高速公路通车，大瑞铁路建成，加上原有的平甸公路，漾梅公路（原滇缅公路），漾濞县的交通真是方便极了，为县的经济、社会发展奠定了良好的交通基础，彝县将再创輝煌。

2020年1月7日

　　

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